lịch sử dân tộc trở nên tân tiến xe đạp

Xe đạp là 1 phương tiện giao thông có lịch sử dân tộc trở nên tân tiến lâu lăm và trước tình hình giá thành nhiên liệu leo thang, người ta lại tìm đến với xe đạp như một giải pháp vừa tiết kiệm ngân sách và chi phí, giảm thiểu ô nhiễm môi trường xung quanh và cũng là 1 phương pháp rèn luyện sức khỏe.

Để trở thành một phương tiện giao thông hoàn thiện như thời nay, xe đạp đã trải qua một lịch sử dân tộc trở nên tân tiến với hàng loạt những upgrade của nhiều nhà sáng tạo. Mời chúng ta cùng điểm lại những cột mốc lịch sử dân tộc cần thiết trong quy trình hình thành và trở nên tân tiến của xe đạp nhé.

Năm 1817: Cỗ máy quốc bộ của Drais – xe đạp được khai sinh

quan niệm trước tiên về xe đạp hiện ra từ trên vào đầu thế kỷ 19. Nam tước người Đức – Baron von Drais đã có phát minh sáng tạo một phương tiện dùng sức người và rất có thể giúp ông dịch rời nhanh quanh khu vườn hoàn gia. Năm 1817, ông đã trình làng mạc một chiếc xe “quốc bộ” mang tên Laufmaschine (trong tiếng Đức tức là “cỗ máy chạy bằng chân”). Trong lần sử dụng trước tiên vào trong ngày 12 tháng 6 năm 1817, ông đã đi được con đường 13km mà chỉ mất khoảng 1 giờ đồng hồ đeo tay.

Mẫu xe đạp Draisine được lưu trữ ở bảo tàng xe 2 bánh tại Đức

Laufmaschine còn được gọi với là Draisine (tiếng Anh) hay draisienne (tiếng Pháp) hoặc Hobby Horse (ngựa gỗ) vì nó được tạo ra gần như trọn vẹn từ gỗ. Chiếc xe nặng trĩu 22kg với kết cấu gồm 2 bánh xe bằng gỗ được bọc sắt có kích thước bằng nhau và được lắp thẳng hàng trên một chiếc khung gỗ. Bánh trước rất có thể lái được và bánh sau được thiết bị một chiếc phanh. Chiếc xe được vận hành bằng phương pháp người tinh chỉnh sẽ đẩy chân xuống đất ra phía sau và nó sẽ tiến về phía trước.

Ông được cấp bằng sáng sủa chế Thương mại dịch vụ cho sáng tạo này vào năm 1818. Hàng nghìn chiếc đã được tạo ra chủ yếu hèn tại thị trường Tây Âu và Bắc Mỹ nhưng vẫn tồn tại một khuyết điểm là rất khó để rất có thể giữ thăng bằng khi tinh chỉnh. sáng tạo của Drais chóng vánh bị người chi tiêu và sử dụng từ chối do con số những vụ tai ương ngày càng nhiều khiến cho chính quyền một số trong mỗi đô thị phải cấm sử dụng loại phương tiện này.

Những năm 1860: Bàn đạp hiện ra và chiếc xe Boneshaker hay Velocipede

Xe đạp Boneshaker tại Châu Âu vào những năm 1868

Sự trở nên tân tiến tiếp theo của xe đạp là chiếc xe tương tự như Laufmaschine của Drais nhưng được thiết bị thêm trục khuỷu và bàn đạp lắp trực tiếp vào trục bánh xe trước. quy mô này được Pierre Michaux – một nhà sáng tạo người Pháp, reviews vào những năm 1865 với tên thường gọi là Fast-Foot và gây nên một cơn sốt thời trang khi mọi người đua nhau chiếm hữu. Thời bấy giờ, người ta còn đặt cho nó một tên thường gọi khác là xe lắc xương (Boneshaker). tên thường gọi vui nhộn Boneshaker bắt nguồn từ những việc bánh xe được làm bằng gỗ trong khi viền bánh xe được tạo ra từ kim loại. Sự phối tích hợp này khiến cho việc chạy xe trên những con đường mấp mô trở nên cực kỳ không dễ chịu, dằng xóc giống như vừa đi vừa “lắc xương”. Cũng chính vì lí do nêu trên mà Boneshaker trong giai đoạn này vẫn chưa được phổ cập bát ngát rãi.

Những năm 1870: Xe đạp bánh cao (The High Wheel Bicycle)

Sự trở nên tân tiến của chuyên môn luyện kim thời bấy giờ cho phép tạo ra những rõ rệt kim loại nhỏ, mảnh nhưng đủ có lẽ rằng để chịu được trọng lượng khung hình người. Năm 1870, chiếc xe đạp được tạo ra trọn vẹn bằng kim loại trước tiên được sáng tạo bởi hai nhà tạo ra xe đạp là James Starley và William Hillman. Chiếc xe này được đặt tên là “Ariel” với bánh trước lớn và bánh nhỏ phía sau.

Xe đạp Ariel năm 1870 với đặc thù bánh trước to và bánh sau nhỏ.

Với một khung xe có trọng lượng nhẹ, Ariel rất có thể dịch rời với vận tốc 24km/h, một vận tốc kỷ lục của xe đạp vào thời đó. Tương tự Boneshaker, bàn đạp vẫn được lắp trực tiếp vào trục bánh trước và chưa tồn tại tổ chức cơ cấu líp. Lốp xe được tạo ra từ cao su thiên nhiên cứng và đặc ruột cộng với những nan hoa dài, mảnh cho phép chiếc xe sinh hoạt mượt mà hơn rất nhiều so với những mẫu xe trước đây.

xuất phát điểm từ yêu cầu một mẫu thiết kế xe đạp dành riêng cho phụ nữ, năm 1876, James Starley nối tiếp sáng tạo mẫu xe đạp 3 bánh mang tên Salvo. đó là chiếc xe đạp trước tiên được thiết bị dây xích nối bánh răng kép trên bánh xe với nhau, thiết kế này cho phép bánh xe quay được 2 vòng khi người tinh chỉnh đạp 1 vòng. Cả 2 bánh xe đều được thiết bị những nan hoa bằng kim loại. thời hạn sau đó, mẫu xe này trở nên rất phổ cập do có giá thành rẻ, dễ tinh chỉnh và vận hành một cách đáng tin yêu.

James Starley (người thứ 3 từ phải qua) cùng mẫu xe đạp Salvo trong bức Hình ảnh được chụp vào năm 1877. Ông đó là người sáng tạo ra tổ chức cơ cấu dây xích nối 2 bánh răng lắp trên xe đạp với nhau. Ông được mệnh danh là thân phụ đẻ của ngành công nghiệp tạo ra xe đạp.

Năm 1878, 2 nhà tạo ra xe đạp đến từ nước Anh là Otto và Wallace sáng tạo ra mẫu xe đạp 2 bánh mang tên Kangaroo. đó là chiếc xe đạp được phổ cập bát ngát rãi trước tiên được thiết bị khối hệ thống sên – dĩa khá trọn vẹn nhất. Kangaroo có bánh trước to ra thêm bánh sau rất nhiều cho phép nó rất có thể dịch rời nhanh hơn. những nhà nhà tạo ra nhận thấy rằng nếu bánh xe càng lớn thì một vòng đạp của người tinh chỉnh sẽ đưa chiếc xe đi được quãng đường dài thêm hơn thế nữa. Chính vì lí do này mà những nhà tạo ra đua nhau tạo ra sự những cái xe với bánh trước ngày càng to ra thêm. người chi tiêu và sử dụng sẽ phải lựa chọn một chiếc xe với độ lớn của bánh trước thích thích hợp với chiều dài chân của tớ để đảm bảo họ rất có thể sử dụng được. Đây cũng là lần trước tiên người ta dùng từ Bicyle (xe đạp) để chỉ phương tiện dịch rời 2 bánh bằng, dùng sức người “đạp và chạy”.

Xe đạp Kangaroo của Otto và Wallace năm 1878

Khuyết điểm lớn nhất của những mẫu xe đạp trong thời kỳ này là do chỗ ngồi của người lái quá cao nên trọng tâm trên xe không được phân bố đều. Nếu bánh trước vấp phải một hòn đá hoặc đang dịch rời xuống một con dốc, tổng thể chiếc xe sẽ té nhào về phía trước trong khi chân của người lái bị mắc kẹt vào bàn đạp cộng với việc địa điểm tinh chỉnh kha khá cao nên rất đơn giản xảy ra những chấn thương nguy nan, nhất là chấn thương đầu.

Năm 1879, Bayliss Thomas sáng tạo xe đạp “The Bayliss Thomas” với khung xe tạo ra bằng những ống thép rỗng ruột và được thiết bị phuộc trước. Cùng thời hạn đó, nhà sáng tạo người Anh là Harry John Lawson tạo ra mẫu xe đạp trước tiên có sử dụng dây sên. Dây sên được nối giữa dĩa ở trục bánh sau với bàn đạp của người tinh chỉnh. Mẫu xe này được gọi là xe đạp đáng tin yêu. đó là tiền thân của chiếc xe đạp thời nay.

Hình Hình ảnh xe đạp đáng tin yêu được tạo ra vào năm 1879 bởi Lawson. Xe đạp đáng tin yêu sử dụng dây sên để nối dĩa ở trục bánh sau với bàn đạp của người tinh chỉnh. Đây đó là khối hệ thống sên-dĩa hoàn thiện trước tiên trên xe đạp.

Năm 1874, Đến năm 1878, những cái xe đạp trước tiên được tạo ra công nghiệp với con số lớn tại Mỹ bởi công ty Pope thuộc chiếm hữu của Albert Augustus Pope.

Những năm 1880 – 1899: giai đoạn hoàng kim

Năm 1880, nhà sáng tạo người Anh là E.C.F. Otto tạo ra mẫu xe đạp “dicycle” với hai bánh xe có kích thước bằng nhau được đặt tuy nhiên tuy nhiên cạnh nhau. Người tinh chỉnh ngồi ở giữa 2 bánh xe và vận hành xe bằng bàn đạp ở hai bên. Khi muốn tinh chỉnh xe rẽ trái hay phải, người tinh chỉnh dừng đạp ở bên tương ứng với hướng muốn rẽ. Mẫu xe này không được tạo ra đại trà do việc tinh chỉnh khá phức tạp và gặp mặt nhiều gian truân.

Mẫu xe đạp của E.C.F. Otto năm 1880

Năm 1885, John Kemp Starley, cháu ở trong nhà sáng tạo James Starley, đã tạo ra ra mẫu xe đạp đáng tin yêu với 2 bánh xe có kích thước bằng nhau được lắp thẳng hàng trên một khung kim loại rỗng. Xe được thiết bị khá trọn vẹn những thành phần như phanh, khối hệ thống dây sên – dĩa. Đây đó là nguyên mẫu của chiếc xe đạp hiên đại. Khoảng 2 đến 3 năm sau đó, mẫu xe này được đưa vào tạo ra hàng loạt và phổ cập một cách bát ngát rãi.

Mẫu xe đạp mang tên Rover do John Kemp Starley (cháu của James Starley) sáng tạo năm 1885.

Năm 1888, nhà sáng tạo người Scotland, John Dunlop sáng tạo ra lốp xe khí nén áp dụng cho xe đạp. Chiếc lốp này cho phép xe đạp vận hành êm ái và nhẹ nhàng hơn trên những con đường mấp mô, khắc phục được những nhược điểm của lốp xe đặc ruột. Sau đó, người ta cũng tìm thấy được quy mô thiết kế khung xe gọi là kiểu “đá quý” với tài năng chống chịu được lực tốt hơn. Thiết kế lốp xe khí nén và khung xe kiểu “đá quý” giản dị làm xe đạp có trọng lượng nhẹ giúp vận hành trơn tru, hiệu suất cao hơn. Đồng thời, những upgrade nói trên cũng tạo điều khiếu nại cho việc duy trì, sữa chữa trở nên tiện nghi hơn.

John Dunlop (1840 -1921) người sáng tạo ra lốp xe khí nén. Ông đó là người sáng sủa lập nên công ty Dunlop nổi tiếng chuyên tạo ra lốp xe và những dụng rõ rệt thao.

Với những khía cạnh cần thiết là dễ tinh chỉnh, đáng tin yêu, dễ chịu và dịch rời chóng vánh, xe đạp trở thành phương tiện giao thông phổ cập so với tầng lớp trung và thượng lưu tại châu Âu và Bắc Mỹ trong nửa cuối những năm 1890. Mẫu xe đạp có lốp cao su thiên nhiên, kích thước 2 bánh bằng nhau được lắp trên khung với “thiết kế đá quý” đó là mẫu xe đạp trước tiên mà cả nam và nữ thường rất có thể sử dụng một cách tiện nghi. Giai đoạn này là thời kỳ trở nên tân tiến hoàng kim trong lịch sử dân tộc trở nên tân tiến xe đạp với hàng loạt những upgrade góp thêm phần hoàn thiện quy mô xe đạp văn minh thời nay.

Từ thế kỷ 20 đến nay…

Xe đạp ngày càng trở thành một phương tiện dịch rời cần thiết ở châu Âu trong nửa vào đầu thế kỷ 20, nhưng yêu cầu sử dụng xe đạp lại giảm đi đáng kể tại Mỹ từ thời điểm năm 1900 đến năm 1910 do sự xây dựng và hoạt động của xe hơi. Đến những năm 1920, xe đạp dần trở thành một món đồ chơi trẻ em và vào năm 1940, hầu hết xe đạp tại Mỹ đều được tạo ra dành riêng cho trẻ em. Tuy nhiên, tại châu Âu, xe đạp vẫn được sử dụng hết sức bát ngát rãi.

Trong suốt nửa vào đầu thế kỷ 20, xe đạp luôn luôn được nối tiếp trở nên tân tiến cho thích thích hợp với yêu cầu nhiều chủng loại chủng loại của người chi tiêu và sử dụng. khối hệ thống líp xe nhiều dĩa cỏ thể biến đổi qua lại khi đang sinh hoạt được trở nên tân tiến tại Pháp từ thời điểm năm 1900 đến 1910 và dần được hoàn thiện theo thời hạn. Năm 1930, Tổ chức đua xe đạp châu Âu đã cho phép những tay lái sử dụng khối hệ thống này. Trước đó, nếu còn muốn đổi mới dĩa xe trong cuộc đua, tay lái phải tạm dừng, tháo bánh xe ra để đổi mới chiếc dĩa mong muốn và lắp lại. Điều này cực kỳ mất thời hạn. khối hệ thống này giúp những tay lái tiết kiệm ngân sách và chi phí được rất nhiều thời hạn khi muốn đổi mới vận tốc của chiếc xe.

khối hệ thống nhiều dĩa rất có thể luân chuyển khi đang xe đang sinh hoạt

Khoảng thời điểm giữa thế kỷ 20, nhiều thiết bị khác trên xe đạp được nối tiếp tạo ra và hoàn thiện như khối hệ thống phanh tay, vòng đạp nhẹ hơn, khối hệ thống đèn chiếu sáng sủa chạy bằng dinamo gắn trên bánh xe, lốp xe cũng kha khá được thiết kế hẹp hơn giúp giảm ma sát cho phép xe đạp dịch rời trơn tru và nhẹ nhàng hơn. những cái xe đạp này trở nên rất phổ cập tại châu Âu nhất là tại Anh vào những năm 1950 và luôn luôn được upgrade trong suốt những thập niên còn lại của thế kỷ 20. Xe đạp dần trở thành là 1 sở trường phổ cập của nhiều người.

Tính từ lúc vào đầu thế kỷ 21, xe đạp chính thức được upgrade uy lực với sự trở nên tân tiến của technology. Trong thiết kế, khung xe được tạo ra bằng những vật liệu không giống nhau để giảm trọng lượng nhưng vẫn đảm bảo độ bền cũng giống như những đòi hỏi về khí động họ. Sự cân bằng của xe đạp được tính toán và mô phỏng bởi những ứng dụng máy tính cho phép tạo ra những cái xe đạp đáng tin yêu với người tinh chỉnh hơn. những technology mới được áp dụng như tạo ra những rõ rệt bằng sợi carbon hay khối hệ thống tự biến đổi líp bằng điện tử khiến cho chiếc xe đạp ngày càng văn minh hơn. Tính đến thời điểm hiện tại, xe đạp vẫn luôn luôn được upgrade tuy nhiên tuy nhiên với sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật để đáp ứng yêu cầu những đòi hỏi ngày càng hà khắc hơn của người chi tiêu và sử dụng.

Mẫu xe đạp thể thao của BMW trình làng năm 2012

quy trình “tiến hóa” hơn 300 năm của xe đạp

Học Đường 24h CỘNG ĐỒNG VÀ CHIA SẺ ĐÁNH GIÁ, bạn là người yêu thích nội dung bài viết này. Hãy tặng cho chúng tôi xin 1 lượt Like, Share nhé. Xin cảm ơn Học Đường 24h là website nói về quá trình hình thành và có được. Những học thức, kiến thức và nhận thức của tuổi trẻ để theo đuổi ước mơ của riêng mình. zalo chính thức.